今天進入老照片系列之前，我們不妨先來科普一番。翻開字典，“車”這個字是這樣解釋的：“車”，轉動的意思。
中國古代帶轉動的機械通常都叫“XX車”，利用輪軸旋轉進行工作的機械，如紡線用的“紡車”、提水用的“水車”、“筒車”、“翻車”等等。
有木有恍然大悟的感覺呢？原來“車床”的“車”是這個意思，利用輪軸旋轉進行工作的機械，這特征歸納得太到位了。
回頭一想，牛車、馬車、手推車、自行車以及汽車，不都是利用輪軸工作的機械嗎？那么利用車床加工零件，毫無疑問就叫車零件了。
①供人躺在上面睡覺的家具。②像床的器具：冰床、機床。③某些像床的地面：苗床、河床。在古代，床是供人坐臥的器具，與今天只用作睡臥不同?！墩f文》：“床，安身之坐者?！卑采?，指使身體安穩的意思。
由此引申出起承托穩定作用的東西，實際上就是底座，所以有琴床、機床、車床、筆床。由“床”構成的復合詞的中心義是：起安穩作用的底座。這樣結合意思一看，車床之所以取名叫車床，那是相當貼切??！
何為車床？
車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。
車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉表面的工件，是機械制造和修配工廠中使用廣的一類機床。
好了，科普完進入正題，今兒我們就來聊聊被譽為“機器之母”——車床的前世今生。
車床的雛形
人類的祖先為了更方便地使用工具進行加工，機床原型的樹木車床就這樣誕生了，大概距今二百多年前吧。
十三世紀時期，機床原型也在發展，也總不能老是掛樹上吧。這時候就有了用腳踏板旋轉曲軸并帶動飛輪，再傳動到主軸使其旋轉的“腳踏車床”，也稱之為彈性桿棒車床，不過除了刀具是用金屬外，操作原理還是跟原先一模一樣的。
同一時期的中國，明朝出版了一本奇書叫《天工開物》，記載了明朝時期及前朝的各項技術，看過你就能知道什么叫“古人的智慧”了。
這本書里也記載了磨床的結構，它利用了類似歐洲中世紀腳踏機床的原理，用腳踏的方法使金屬盤旋轉，配合沙子和水來加工玉石。
《天工開物》中的磨床結構
《開工天物》“扎砣圖”
這個就類似于現代加工中的鏜削，用特別的砣一點一點地把內部的玉磨掉，想想古代的工匠們，真是個個能工巧匠啊。
《開工天物》“掏堂圖”
機床的誕生
1774年，英國人威爾金森發明了炮筒鏜床，這是世界上一臺真正意義上的鏜床。
威爾金森發明的炮筒鏜床，用來鑄造軍火
1775年，威爾金森用這臺炮筒鏜床鏜出的汽缸，重新制造了瓦特那漏洞百出的汽缸，滿足了瓦特蒸汽機的要求。為了鏜制更大的汽缸，他又于同年制造了一臺水輪驅動的汽缸鏜床，促進了蒸汽機的發展。
威爾金森為鍛造更大汽缸制作的汽缸鏜床
從此，機床開始用蒸汽機通過曲軸驅動，對于機床和蒸汽機而言，互相協助促進了共同的發展，一個轟轟烈烈的工業革命時代走向了。
現代車床原型的誕生和普及
寫到這里，就不得不提“車床之父”——亨利?莫茲利，英國發明家。他之于車床，就像瓦特之于蒸汽機。
1797年，莫茲利制成了一臺螺紋切削車床，它帶有絲桿和光桿，采用滑動刀架的現代車床，可車削不同螺距的螺紋。
莫茲利1797車床
此后，莫茲利又不斷地對車床加以改進。1800年，他用堅實的鑄鐵床身代替了三角鐵棒機架，用惰輪配合交換齒輪對，代替了更換不同螺距的絲杠來車削不同螺距的螺紋。
這就是現代車床的原型，是具有劃時代意義的刀架車床，對英國工業革命具有重要的意義。
莫茲利1800車床
嚴格來說，車床并不是莫茲利發明的，他只是在前人的基礎上，對車床進行了再創新，讓它擁有了自動切削的功能。但正是因為莫茲利的再創造，讓車床的應用得到了極大普及，車床才得以真正意義上的誕生。
中國車床：從皮帶車床到五軸聯動
新中國成立之初，包括機床在內的裝備制造業幾乎可以說是一片空白。中國的一批機床就是這樣“一窮二白”的條件下，經過工人們的艱苦努力成功下線的。
1949年，新中國的一臺車床——六尺皮帶車床，終于在沈陽一機床廠誕生。
工人們在操作的是皮帶車床
這批機床的問世及后來的批量生產，有力地支援了全國工業化建設，創造出了后來許多生產奇跡。
沈陽一機床廠機械加工車間
到了“一五”時期，國家對部分機修廠進行改造并新建了一些企業，并確定了18家生產重點骨干企業。這18家企業就是機床行業鼎鼎大名的“十八羅漢”。
“十八羅漢廠”在蘇聯的技術援助下，不斷研制出機床新品。如：
?沈陽一機床廠在1949年生產出新中國一臺車床后，1955年又研制出我國一臺C620-1臥式車床并開始投入批量生產；
?同年，大連機床廠開始生產一種新機床——萬鏟床，上海機床廠試制成功新型外圓磨床；
?1956年，濟二機床批量生產龍門刨床和螺旋摩擦壓力機（該廠分別于1953年和1955年研制成功中國第
一臺大型龍門刨床和一臺大型機械壓力機）。
1958年夏秋之交，新中國首臺數控銑床終于誕生——X53K1，它由清華大學和北京第
一機床廠聯合研制，這也是亞洲一臺數控設備。
新中國首臺數控銑床終于誕生——X53K1
這次研制成功，完成了中國機械工業史上一次偉大的飛躍。從此，我國的機械加工開始從依靠手藝向依靠技術轉變。
之后的近30年時間，由于國外技術封鎖和國內基礎條件限制，我國的數控技術并沒有得到很好的發展。一直到改革開放后，我國才迎來了機床工業發展的春天，機床的種類及型號也逐漸豐富起來。
發展至今，什么立式、臥式、多軸、數控車、車銑復合等等……各類型車床應有盡有。
2012年，沈陽機床更是自主研發設計了首臺具有網絡智能功能的“i5數控系統”并實現了產業化，標志著我國中高檔數控機床數控系統全部依賴進口的歷史結束。
如今，我國已連續8年成為世界一大機床市場，也是世界上一個能生產所有門類機床的國家。
隨著數控車床的日益發展，如今已成為行業的大勢所趨，有著200多年歷史的普通車床正在逐漸沒落、消亡。
但目前看來，普通車床一定時間內還會繼續存在下去的，畢竟對于小批量訂單來說，普車更省時，成本也低，而且機器換人的智能化改造想要“一統天下”，還需要比較長的時間完成進化過渡的。
但，普通車床退出市場，終將會是它的宿命。
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